上海航空物流公司航空貨運(yùn)物流航空當(dāng)天件
瀏覽次數(shù)：2244 日期：2021-05-06
上海航空物流公司航空貨運(yùn)物流航空當(dāng)天件，空運(yùn)以其迅捷、安全、按時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的商場，大大縮短了交貨期，關(guān)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)效果。各大航空公司相繼投入很多航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)本錢較高，關(guān)于時(shí)刻要求高，?？者\(yùn)本錢比率約為1：10。
本文以上海為例，海運(yùn)集裝箱整箱貨品出口底子流程如下：
1）依據(jù)工廠貨好時(shí)刻和國外客戶的要求，及時(shí)向訂艙署理（貨代）訂艙。
2）訂艙后，訂艙署理（貨代）會(huì)給一個(gè)《提箱單》。
3）第一時(shí)刻把《提箱單》給裝箱車隊(duì)，車隊(duì)拿著《提箱單》先去指定堆場打單，打單之后，會(huì)拿到一份《設(shè)備交接單》（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封，司機(jī)拿著這個(gè)設(shè)備交接單去指定的堆場提取空箱。
4）司機(jī)憑《設(shè)備交接單》說到空箱之后，把空箱拉到工廠裝貨。
5）工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上。司機(jī)把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關(guān)監(jiān)管）。
6）依據(jù)訂艙署理（貨代）的要求及時(shí)確認(rèn)提單等。
7）上海航空物流盡早把貨品中英文品名，件數(shù)，毛重，體積等“預(yù)配信息”給訂艙署理（貨代），訂艙署理（貨代）依據(jù)這些信息上預(yù)配艙單（有了預(yù)配艙單，并且重箱已經(jīng)拉到堆場落地之后，堆場才能夠發(fā)運(yùn)抵，有了預(yù)配艙單且有了運(yùn)抵之后，報(bào)關(guān)行才能夠報(bào)關(guān)）。
8）海關(guān)系統(tǒng)收到“預(yù)配信息”和“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行才能夠報(bào)關(guān)。
9）報(bào)關(guān)放行，集港（也可能在放行之前就集港）。
10）船舶靠港，集裝箱裝船（shippedonboard）。
11）承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算費(fèi)用，以及后續(xù)作業(yè)。
注：
之所以要求重箱進(jìn)入由海關(guān)監(jiān)管的堆場之后才能夠發(fā)運(yùn)抵（然后報(bào)關(guān)），這是因?yàn)椋?br />這些堆場都由海關(guān)監(jiān)管，意味著重箱一旦進(jìn)入這些堆場，這些貨品已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下，很難替換貨品。海關(guān)系統(tǒng)收到運(yùn)抵信息之后，才能夠報(bào)關(guān)。也就意味著，先是要求貨品處于海關(guān)的監(jiān)管或操控之下，才能夠報(bào)關(guān)。
不然的話（假如提早報(bào)關(guān)），特別是哪些瞞報(bào)逃報(bào)等有問題的貨，一旦查驗(yàn)，就有可能調(diào)貨（把有問題的貨悄悄取出）。海關(guān)之所以要求先操控貨品，才能夠報(bào)，便是為了防止這種危險(xiǎn)。可是貨品已經(jīng)處于海關(guān)監(jiān)管的堆場的操控之下，就沒法調(diào)貨了。
如若貨品是貴重物品包裝也要注意，貴重物品應(yīng)當(dāng)用鞏固、緊密的包裝箱包裝，外加“#”字型金屬包裝帶，接縫處有必要有封志。
當(dāng)然，辦不處理貨品聲明價(jià)值，權(quán)利全在于郵寄人方，全部以自愿為原則。畢竟處理貨品價(jià)值聲明要收取一部分附加費(fèi)用，不過咱們深圳世界空運(yùn)公司是主張大家在世界空運(yùn)貴重物品的時(shí)候處理貨品聲明價(jià)值，處理了貨品聲明價(jià)值，這就等于跟自己的貨品上了一道保險(xiǎn)，這樣能最大限度地確保郵寄人的貨品安全。