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- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-25
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航空貨運(yùn) 知識拓展 2017年全球25大貨運(yùn)航司排名：聯(lián)邦快遞居首 http://www.dongdaiwuliu.com
圖：美國聯(lián)邦快遞公司N861FD號777-FS2型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“sail2014”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]補(bǔ)發(fā)九月末成田拍機(jī)》。
民航資源網(wǎng)2018年7月25日消息：據(jù)網(wǎng)站Aircargonews報(bào)道，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）在2017年繼續(xù)保持了全球最大貨運(yùn)航空公司的地位。而純就貨運(yùn)來說，阿聯(lián)酉貨航繼續(xù)維持領(lǐng)先地位，卡塔爾航空則正在快速追趕。
IATA的報(bào)告顯示，由于貨運(yùn)需求增長，25大貨運(yùn)航空公司中的絕大部分在2017年的貨運(yùn)量都有所增長。25家航司的總貨物噸公里（FTK）達(dá)到1665億，同比增長7.2%。
聯(lián)邦快遞2017年的貨物噸公里（FTK）達(dá)到168億，同比增長7.2%，再次成為全球最繁忙的貨運(yùn)航司。聯(lián)邦快遞在年度財(cái)報(bào)中稱，于2016年中期收購的TNT快遞（收購價(jià)格為49億美元）促進(jìn)了該航的運(yùn)營。
目前聯(lián)邦快遞正在為未來的增長做準(zhǔn)備。2017年中期，聯(lián)邦快遞訂購了12架波音767F貨機(jī)和12架波音777F貨機(jī)，這些訂單的總標(biāo)價(jià)達(dá)66億美元。
根據(jù)計(jì)劃，波音777F貨機(jī)將在2021年財(cái)年和2025年財(cái)年間交付，而波音767F貨機(jī)將在2020年財(cái)年和2022年財(cái)年間交付。
中東航企增長減慢
阿聯(lián)酋航空在25大貨航榜單中位列第二，僅次于聯(lián)邦快遞，同時(shí)單就貨運(yùn)航司來說排名第一（聯(lián)邦快遞首先是快遞公司）。2017年，阿聯(lián)酋航空的貨運(yùn)噸公里（FTK）為127億，同比增長了3.6%。
這個(gè)增速是25大貨運(yùn)航司中最低的，同時(shí)也反映出阿航接收新飛機(jī)的速度和中東貨運(yùn)航司的需求增長都減慢的事實(shí)。
IATA在年度市場報(bào)告中稱：“2017年上半年，中東地區(qū)并沒有其他區(qū)域那樣增長強(qiáng)勁的需求，所以中東地區(qū)貨運(yùn)航司的全球需求比例在18年來首次出現(xiàn)下降。”
另一家快遞巨頭UPS位列榜單第三名。UPS在2017年的貨物噸公里（FTK）為119億，同比增長了6%。
UPS表示，由于國內(nèi)“直達(dá)客戶”市場的結(jié)構(gòu)性變化，其在美國的國內(nèi)業(yè)務(wù)得到增長，因?yàn)橄M(fèi)者們會(huì)選擇速度更快的運(yùn)送方式，所以能次日到達(dá)的航空運(yùn)輸獲得快速增長。此外，UPS國際市場的出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了16%的日增長率。
UPS目前也在為未來擴(kuò)張做準(zhǔn)備。2017年2月，UPS增購了14架波音747-8F貨機(jī)和4架波音767F貨機(jī)，以提供額外運(yùn)力應(yīng)對增長的需求。此前在2016年，UPS已經(jīng)訂購了14架波音747F貨機(jī)。
位列第四名的卡塔爾航空的增長率在25家航司中排第三。2017年，卡塔爾航空實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張，總貨物噸公里（FTK）達(dá)到了110億，同比增長了19.3%?？ê皆?016年和2015年的同比增長率分別為20.4%和27.7%。
雄心勃勃的卡航期待成為全球最大的貨運(yùn)航司（不包括聯(lián)邦快遞等快遞公司），而其目前與第一名阿航的貨物噸公里相差不到17億。
2017年，卡航接收了2架波音747-8F貨機(jī)和2架波音777F貨機(jī)，在2018年又訂購了5架波音777F貨機(jī)。
國泰航空位列榜單第五名。2017年，國泰航空的貨運(yùn)量同比增長了7.8%，貨物噸公里達(dá)到107億。
2017年增速最快的貨運(yùn)航司是土耳其航空。土航2017年的貨物噸公里（FTK）為47億，同比增長了29.9%。在2017年，土航接收了2架波音777F貨機(jī)。與此同時(shí)，土航也在迅速擴(kuò)張客運(yùn)機(jī)隊(duì)，準(zhǔn)備迎接即將開始運(yùn)營的新伊斯坦布爾機(jī)場。
土航希望在2023年前躋身全球前五大貨運(yùn)航司。近幾年，土航實(shí)現(xiàn)了不俗的增長，一路從2015年的未進(jìn)入25大貨運(yùn)航司榜單發(fā)展到2017年的躋身榜單前15名。
除了已經(jīng)在運(yùn)營的2架波音777F貨機(jī)外，土航在2018年初訂購了3架波音777F貨機(jī)，預(yù)期在今年內(nèi)接收。
漢莎航空的下滑：運(yùn)量增加，距離變短
在榜單上，漢莎航空是唯一一家出現(xiàn)負(fù)增長的航司。2017年，漢莎的貨物噸公里（FTK）為74億，同比下降了0.9%。
按單個(gè)航司計(jì)算，漢莎的貨運(yùn)量下降了。但就漢莎集團(tuán)來說，漢莎航空占據(jù)的貨運(yùn)份額僅為68%，如果把旗下的其他航司也包括在內(nèi)，漢莎集團(tuán)在2017年的貨運(yùn)量實(shí)際增長了5.8%。
按照貨物噸數(shù)來算（不同于貨物噸公里數(shù)），漢莎航空的總運(yùn)量相比去年也有所提高，這表明下降是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸飛行的距離更短，而不是總量更少。
